NASA строит сверхсовременный самолет: из Лондона в Нью-Йорк он прилетит всего за три часа

Основная проблема сверхзвуковых самолётов заключается в создании акустического удара в момент преодоления ими звукового барьера. И этот «удар» ощущается даже на земле, над которой такой сверхзвуковой лайнер пролетает. Однако в NASA нашли способ этого избежать. И Joinfo.com сейчас вам об этом расскажет.

В чём основная проблема сверхзвуковых самолётов

В 1976 году состоялся взлёт первого реактивного пассажирского сверхзвукового самолёта – проект Конкорд. И почти 30 лет 20 машин активно эксплуатировались. Что помогло вскрыть ряд проблем, связанных с полётами особо крупных объектов на сверхзвуковых скоростях. Проблем настолько значимых, что на текущем уровне развития технологий, с ними ничего не смогли сделать.

Если кратко – огромные нагрузки на конструкцию, значительное повышение температуры, создание «акустического взрыва» в момент преодоления звукового барьера, необходимость особо прочных шасси и удлинённой взлётной полосы, и много чего ещё.

Так вот, новый проект NASA Lockheed Martin X-59 сможет обойти большую часть этих ограничений. Потому что будет перемещаться на высоте 16 километров, то есть – в стратосфере. Там куда более разряженный воздух, поэтому аэродинамическое сопротивление будет минимальным, а акустический удар будет ощущаться примерно на уровне хлопка дверью.

Инженеры полагают, что смогут уже к 2021 году поднять в воздух первую действующую модель, чтобы проверить теорию и убедиться, что всё рассчитано правильно.

Кстати, именно потому, что полёты будут проходить в стратосфере и верхних слоях атмосферы, этим проектом и занимаются специалисты NASA. Причём они полагают, что удастся создать коммерчески выгодный проект. А что, многие будут готовы платить за то, чтобы попасть из Нью-Йорка в Лондон за 3 часа.

Что к этому можно добавить

А почему бы и нет? Сверхзвуковые технологии отлично показали себя в военной авиации, так что и для гражданской их можно адаптировать. А идея «стратосферного прыжка» - довольно оригинальна, но вполне реализуема. Да и данных, собранных с помощью Конкордов, достаточно для того, чтобы создать эффективный пассажирский сверхзвуковой самолёт. Странно тут то, что для реализации проекта специалисты требуют два года. Ведь у NASA наверняка есть доступ к военным сверхзвуковым технологиям.

Мы также полагаем, что вам было бы интересно узнать, какими ещё проектами, помимо космоса, занимаются специалисты NASA. Так, например, некоторые из них пытаются решить проблему Йеллоустонского супервулкана.