Skoda Yeti - золотая середина, но до твердой пятерки немного недотянула
В адрес «Шкоды-Йети» не раз звучали нарекания: мол, 105-сильный мотор для чешского кроссовера слабоват, а 152-сильный, наоборот, избыточен. «Вот вам 122-сильный двигатель», – задраили пробел в «Шкоде». Теперь осталось сетовать лишь на отсутствие дизеля.
Мотор 1,4 TSI, что расположился под капотом шкодовского вседорожника, новый лишь для «Йети», другие модели концерна уже успели опробовать его на себе. К примеру, точно такой же агрегат стоит на «Октавии», «СЕАТе-Леон», «Фольксвагене-Пассат» и «Джетте».
Для езды по трассе «Йети» с мотором 1,4 TSI – то, что надо. Для достижения крейсерских 120–130 км/ч есть первые четыре передачи, а вот пятая и шестая – лишь для поддержания скорости. При этом обгоны даются «Шкоде» играючи.
Даже на извилистых серпантинах автомобиль уверенно взбирается вверх, не досаждая при этом надрывными жалобами мотора. И перед очень крутыми подъемами он не пасует, а берется за дело с заразительным энтузиазмом. За рулем даже забываешь, что едешь на вседорожнике, – так здорово и аппетитно он проходит повороты.
Так почему же «Шкода» не заслуживает твердой пятерки за новый мотор?
подробней на стр. 69
Журнал
февраль 2013 № 2(95)
рейтинг (0)